Omplir el dipòsit aquest estiu sortirà una mica més car del que estàvem acostumats els darrers mesos. El Butlletí Oficial de l'Estat ja ha donat fe del nou decret que posa fi a gran part dels alleujaments fiscals que es venien aplicant per contenir el cost de lenergia. Aquesta decisió implica que, des d'aquest mes de juliol, els conductors espanyols veuran com la factura a l'assortidor s'incrementa de manera progressiva, coincidint precisament amb una de les èpoques de més mobilitat per carretera a tot el país.
La mesura no s'aplica de cop per evitar un impacte excessiu a la butxaca, però la veritat és que la tendència a l'alça ja és una realitat a la majoria d'estacions de servei. Tot i que el mercat internacional del petroli ha donat un petit respir situant-se en nivells previs als conflictes recents, els canvis en la fiscalitat nacional tenen un pes determinant en el preu final. Això vol dir que, malgrat que el barril de cru pugui estar més barat, el que paguem en proveir no sempre baixarà en la mateixa proporció.
La tornada a l'IVA general i el nou esquema de descomptes
El canvi més significatiu que ja està en vigor és la tornada de l'IVA al 21%. Durant un temps hem gaudit d'un tipus reduït del 10%, una mesura excepcional que l'Executiu ha decidit retirar perquè considera que la situació del mercat ja no justifica aquesta subvenció. Aquest increment impositiu es nota especialment a la gasolina, que experimenta un repunt immediat en el cost per litre d'uns nou cèntims de mitjana, obligant els usuaris a gratar-se una mica més la butxaca cada cop que passen per caixa.
D'altra banda, el Govern ha dissenyat un sistema de retirada gradual per a l'impost especial d'hidrocarburs. En comptes d'eliminar les ajudes d'un dia per l'altre, s'ha establert un calendari que contempla una rebaixa de quinze cèntims al juliol, que passarà a ser de deu cèntims a l'agost i de tot just cinc cèntims durant el mes de setembre. Un cop arribem a l'octubre, el suport desapareixerà del tot i els impostos tornaran als seus nivells habituals de manera íntegra.
Impacte a la butxaca: quant costa omplir el dipòsit ara
Si comptem amb les dades actuals, proveir un tanc d'uns 50 litres de benzina sense plom 95 s'ha encarit entre cinc i sis euros de mitjana. El preu per litre se situa al voltant dels 1,55 euros a la península i les Balears, encara que aquesta xifra pot variar considerablement depenent de la comunitat autònoma o de si triem una estació low cost o una abanderada. El increment mitjà de la gasolina es xifra en uns 11 cèntims si sumem tots els factors fiscals que han entrat en joc aquest mes.
En el cas del gasoil, la pujada ha estat una mica més continguda però igualment perceptible. El preu del dièsel ha pujat uns cinc cèntims per litre, situant la mitjana en aproximadament 1,56 euros. És curiós observar com, després d'un període d'anomalia on el dièsel va arribar a ser més car que la gasolina, la situació sembla estar estabilitzant-se, encara que tots dos combustibles mantenen preus superiors als registres que es manejaven abans que comencessin les tensions energètiques internacionals a principis d'any.
És important assenyalar que Espanya encara es manté per sota de la mitjana de la Unió Europea pel que fa al cost dels carburants. Mentre que aquí la benzina ronda els 1,53-1,55 euros, a la zona de l'euro és habitual veure preus que superen els 1,70 euros per litre. Aquesta diferència es deu principalment al fet que, malgrat les pujades actuals, la càrrega impositiva al nostre país segueix sent lleugerament inferior a la dels nostres veïns del nord, cosa que ens dóna un petit respir comparatiu.
Mecanismes de protecció i control del mercat
Per evitar que el preu es dispari sense control, el decret inclou una salvaguarda. Hi ha una clàusula de reactivació que permetria recuperar els descomptes de fins a 20 cèntims per litre si la inflació dels hidrocarburs supera el 15% interanual. Aquest mecanisme serveix com xarxa de seguretat per a les llars en cas que un nou conflicte o tensió als mercats faci que el petroli pugi de forma descontrolada durant els propers mesos d'estiu.
A més, el Govern ha decidit posar-se seriós amb les benzineres que no juguen net. La Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC) té ara potestat per vigilar amb lupa els marges de benefici i publicar-ne una llista d'estacions amb comportaments anòmals. Amb això es busca evitar que algunes empreses aprofitin la confusió dels canvis fiscals per engreixar els seus guanys a costa del consumidor, assegurant que les ajudes arribin realment a qui les necessita.
Cal no oblidar que certs col·lectius, com els transportistes professionals i els agricultors, mantenen ajudes al combustible per al transport professional específiques. Per a ells, el descompte de vint cèntims per litre de gasoil professional segueix vigent, intentant així que el cost del transport de mercaderies i la producció d'aliments no es dispari i acabi provocant una pujada de preus generalitzada al supermercat, cosa que acabaria afectant tothom per igual.
La realitat a què ens enfrontem aquest estiu és una tornada gradual a la normalitat fiscal, on el suport de l'Estat es retira conforme la crisi energètica sembla donar símptomes d'esgotament. Tot i que els conductors perceben aquestes pujades amb resignació, les eines de control i les clàusules de protecció intenten minimitzar els danys a l'economia domèstica. A partir d'ara, toca estar molt atents a les pissarres de les benzineres i comparar més que mai per intentar estalviar uns euros abans que a l'octubre la fiscalitat abast de nou el seu ple rendiment.
