La Junta d'Andalusia ha posat en marxa les obres d'urbanització de la tercera fase de l'Àrea Logística de Còrdova, un projecte que mobilitza 4,2 milions d'euros i que busca incrementar sòl disponible per a empreses i millorar la competitivitat del recinte.
L'àmbit se situa a l'oest de la capital, entre l'estació d'ADIF i la carretera A-431, dins de la Xarxa Logística d'Andalusia. Amb aquesta actuació es persegueix reforçar la intermodalitat a El Higuerón, un node prioritari dels corredors Atlàntic i Mediterrani de la xarxa transeuropea.
Què s'executarà en aquesta fase
La intervenció abasta 4,1 hectàrees en què s'habilitaran noves superfícies per a ús logístic i millores operatives dins del propi recinte.
S'incorporarà al mercat una oferta addicional de 19.678 m² de parcel·les, pensades per albergar naus i operadors logístics que vulguin assentar-se a Còrdova.
A més, s'ampliarà l'aparcament de vehicles pesants a gairebé 7.000 m², El que es tradueix en 56 places més per a camions, una dotació clau per al dia a dia de les empreses.
L'element diferencial serà la connexió ferroviària interna amb la terminal de mercaderies d'ADIF a El Higuerón, de manera que els moviments de càrrega podran realitzar-se sense sortir del recinte, reduint càrregues i temps.
Amb aquesta solució s'aprofitarà al màxim el potencial del node intermodal, facilitant un intercanvi tren-carretera més àgil i eficient per als operadors.
Calendari, finançament i adjudicatària
El contracte contempla un termini estimat de vuit mesos per a l'execució de les obres, amb l'objectiu de posar en servei les noves infraestructures un cop finalitzin els treballs.
L'actuació està cofinançada amb fons europeus FEDER, que donen suport a la modernització i l'impuls dels corredors logístics d'abast regional i estatal.
Els treballs han estat adjudicats a Albaida Infraestructures, que ja ha iniciat lactivitat sobre el terreny després de la formalització del procés de contractació.
Part dels recursos assignats procedeixen de la reprogramació de la fase 2, paralitzada mentre es completa una intervenció arqueològica a l'àrea prevista, evitant així la pèrdua de finançament comunitari.
Un node estratègic a la Xarxa Logística d'Andalusia
L'enclavament cordovès forma part de la Xarxa Logística d'Andalusia, amb onze nodes entre portuaris i interiors, concebuts per connectar amb els principals centres de consum d'Espanya i Centreeuropa.
La seva posició, a la intersecció dels corredors Atlàntic i Mediterrani, reforça el paper de Còrdova com a punt de pas i distribució, amb accés ferroviari i viari competitiu.
La integració del nou ramal ferri dins del recinte permetrà un flux intern de mercaderies més segur i ordenat, alleujant el trànsit exterior i optimitzant els costos logístics.
Per a les empreses, aquesta millora es tradueix en temps de trànsit més curts, operacions més previsibles i més capacitat d'absorció de pics de demanda.
Estat de les altres fases i activitat actual
El desenvolupament complet preveu 36 hectàrees en tres etapes. La primera es troba finalitzada i ocupada al complet, amb operadors ja consolidats al recinte.
A la zona L1 s'estima una ocupació actual del 60% i la resta restant està compromesa, amb obres de noves naus previstes per a l'últim trimestre de l'any en curs.
Les parcel·les L2, L4 i L5 operen en règim de lloguer i estan ocupades per companyies del sector; també estan en marxa les àrees L7, L8, L10 i L11, a més de l'estació de servei, l'aparcament per a industrials i el centre de serveis.
Segons dades recents, el parc reuneix més de vint empreses i compta amb una mica més de 200 persones treballant de forma presencial, xifra que augmenta en considerar ocupació indirecta.
La segona fase, amb uns 91.000 m², segueix pendent de desbloqueig per actuacions arqueològiques, mentre que la tercera s'ha accelerat per respondre a la demanda de sòl i als terminis de finançament.
Declaracions institucionals
La consellera de Foment, Articulació del Territori i Habitatge, Rocío Díaz, va subratllar que el Govern andalús està impulsant projectes abans encallats, amb la vista posada a oferir més sòl llest per acollir noves inversions.
En la seva intervenció, va destacar que la connexió ferroviària directa dins del recinte farà més competitiu l'àrea, i que l'objectiu final és completar les 36 hectàrees amb una previsió de 1.000 llocs de treball directes quan el conjunt estigui plenament operatiu.
L'alcalde de Còrdova, José María Bellido, va incidir en la necessitat d'activar més sòl industrial per acompanyar el creixement econòmic i aprofitar les oportunitats que genera l'arribada de projectes tractors.
També va posar el focus en infraestructures clau, com l'avenç de la autopista central ferroviària i la Variant Oest, que reforçarien la connectivitat de l'àrea i la seva capacitat de sortida per carretera.
Impacte previst i propers passos
Amb la tercera fase, l'àrea logística ampliarà la seva capacitat per allotjar operadors i escalar-ne l'activitat, una peça rellevant per a la atracció d'inversió i la generació docupació de qualitat.
L'enllaç intern amb la terminal d'ADIF permetrà un intercanvi modal més eficient, reduint costos i millorant la sostenibilitat de la cadena de subministrament.
De cara al calendari, la prioritat passa per culminar els vuit mesos d'obra en termini, habilitar les noves parcel·les i activar lús del ramal ferri en coordinació amb els serveis logístics.
Els avenços consoliden el posicionament de Còrdova com referent logístic a Andalusia, amb un projecte que suma capacitat, connectivitat i serveis per respondre a la demanda empresarial.